[rF & GTR² & Race07] HDV/HDC [-RIGHT, FRONTLEFT, -RIGHT, REARLEFT] FAQ -alpha Version-

PushrodSpindle:

Wird über die (x,y,z) Koordinaten positioniert. Die Position des Federbeins(Pushrod) an der Radaufhängung (Spindle) ist immer relativ zur Mitte des Rades. (0,0,0) würde also bedeuten, dass das Federbein genau in der Mitte des entsprechenden Rads angeschraubt ist.

PushrodBody:

Wird über die (x,y,z) Koordinaten positioniert. Die Position des Federbeins(Pushrod) am Chassis (Body) ist immer relativ zur Mitte des Rades. (-0.25,0.40,0.10) würde also bedeuten, dass das Federbein 25cm näher am Chassis auf der X-Achse, 40cm höher auf der Y-Achse und 10cm näher am Heck auf der Z-Achse liegt als die Radaufhängung.

(Beispiel gilt für FrontLeft. Bei FrontRight ist der X-Wert positiv. Bei RearLeft ist X negativ. Bei RearRight ist X positiv)

Die X, Y und Z Werte werden in Meter angegeben.

mal ein wenig off topic aber irgendwie auch wieder doch nicht:

sind das die werte die ich einstellen muss um welchen punkt sich das rad drehen soll? ich musste nämlich bei einem auto von mir die vorderräder nur nach vorne verschieben, jetz dreht sich das komplette rad um einen punk =)

kartracer

Nein das sind nicht die Werte die du einstellen musst. Die Werte die ich erklärt habe, dienen allein der Ausrichtung der Stoßdämpfer. Das sind die Haltepunkte am Rad und an der Karosserie.

ok trotzdem vielen Dank :daumen:
was man nicht alles in gtr2 / rfactor einstellen kann. . . . . des is ja wahnsinn

kartracer

*mhm*?!? macht niemand weiter?

...nagut

BumpTravel
Maximaler Bewegungsspielraum des Dämpfers Stoß
(aus der Mittellage)

ReboundTravel
Maximaler Bewegungsspielraum des Dämpfers Rückstoß
(aus der Mittellage)

BumpStopSpring
Wegbegrenzer Federung, Ausgangskraft der Stopwirkung

BumpStopRisingSpring
Wegbegrenzer Federung, ansteigende Kraft (Stopwirkung) durch Kompression der Feder am Ende

BumpStopDamper
Wegbegrenzer Dämpfer, Ausgangskraft der Stopwirkung

BumpStopRisingDamper
Wegbegrenzer Federung, ansteigende Kraft (Stopwirkung) durch Kompression des Dämpfers am Ende

BumpStage2
festgelgte Dämpfergeschwindigkeit für den Wechsel Schnell/Langsam (Stoß)

ReboundStage2
festgelgte Dämpfergeschwindigkeit für den Wechsel Schnell/Langsam (Rückstoß)

FrictionTorque
Haftreibung/Reibwert Newtonmeter, wo? ist mir auch nicht bekannt ...

SpinInertia
Massenträgheit des Rades (in Drehrichtung) inkl. der Wellen, ohne Bremsscheibe

CGOffsetX
Abstand in X-Richtung zwischen grafischer Darstellung(zentriert) und physikalischem Nullpunkt

CamberRange
Radsturz in Grad
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

CamberSetting
Radsturz in Grad
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

PressureRange
Fülldruck des Reifens bei Grundtemperatur (Starttemp.)
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

PressureSetting
Fülldruck des Reifens bei Grundtemperatur (Starttemp.)
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

PackerRange
Ferderwegsbegrenzer
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

PackerSetting
Ferderwegsbegrenzer
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

SpringMult
Grundwert/Multiplikator des Wirkungsgrades Feder

SpringRange
Härteeinstellung der Fahrwerksfeder
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

SpringSetting
Härteeinstellung der Fahrwerksfeder
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

RideHeightRange
Höheneinstellung des Fahrwerkes
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

RideHeightSetting
Höheneinstellung des Fahrwerkes
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

DamperMult
Grundwert/Multiplikator des Wirkungsgrades Dämpfer

SlowBumpRange
Einstellung Stoß-Wirkung Langam (Aufnahmevermögen)
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

SlowBumpSetting
Einstellung Stoß-Wirkung Langam (Aufnahmevermögen)
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

FastBumpRange
Einstellung Stoß-Wirkung Schnell (Aufnahmevermögen)
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

FastBumpSetting
Einstellung Stoß-Wirkung Schnell (Aufnahmevermögen)
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

SlowReboundRange
Einstellung Rückstoß-Wirkung Langam (Abgabevermögen)
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

SlowReboundSetting
Einstellung Rückstoß-Wirkung Langam (Abgabevermögen)
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

FastReboundRange
Einstellung Rückstoß-Wirkung Schnell (Abgabevermögen)
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

FastReboundSetting
Einstellung Rückstoß-Wirkung Schnell (Abgabevermögen)
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

BrakeDiscRange
Materialstärke der Bremsscheibe (Dicke)
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

BrakeDiscSetting
Materialstärke der Bremsscheibe (Dicke)
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

BrakePadRange
Bremsbelag (Typ/Eigenschaft)
[SIZE=10](Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)[/SIZE]

BrakePadSetting
Bremsbelag (Typ/Eigenschaft)
[SIZE=10](aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)[/SIZE]

BrakeDiscInertia
Massenträgheit der Bremsscheibe (in Drehrichtung)

BrakeOptimumTemp
Optimale Temperatur der Bremse (gleichzeitung der Punkt des höchsten Wirkungsgrades)

BrakeFadeRange
Verringerter Wirkungsgrad Bremse bei einer Temperaturabweichung (+/-)
von der optimalen Temperatur (bis hin zu 50% Restwirkung)

BrakeWearRate
Abnutzung/Verbrauch des Belages und Scheibe (stark vereinfacht)

BrakeFailure
durchschnittlicher und variabler Fehlerfaktor der Bremse im Zusammenspiel mit der Materialstärke

BrakeTorque
maximale Bremskraft bei optimaler Temperatur und ohne Verschleiß

BrakeHeating
Wärmeentwicklung durch Reibwirkung der Bremse (vereinfacht/nur Scheibe)

BrakeCooling
Wirkungsgrad der Bremskühlung ohne Luftöffnung

BrakeDuctCooling
Wirkungsgrad der Bremskühlung durch Luftstrom bei offener Kühlöffnung

[COLOR=orange]... wie immer ohne Gewähr:D[/COLOR]
Bei Irrtümern, Fehlern oder Ergänzungswünschen sollten sich die Fahrwerks- /Setupspezialisten einklinken

Gruß
MJ

Zitat

Steel brakes
Power vacuum, aluminium alloy callipers :8 cylinder front callipers and 4 cylinder rear callipers
Ventilated discs (front-rear) ø 365 x 34mm front - ø 356 x 32 mm rear
CCB brakes

wie kann ich das umsetzen? (die Dicke ist mir klar, und der Rest?)

Was willst denn damit umsetzen? Mit den Daten kannst höchstens noch die Inertia der Bremsscheiben berechnen.

Zitat

BrakePadRange
Bremsbelag (Typ/Eigenschaft)
(Anfangswert, Schrittweite, Anzahl verfügbare Schritte)

BrakePadSetting
Bremsbelag (Typ/Eigenschaft)
(aktuell eingesteller Schritt für Grundsetup HDC)

das z.B., und den Scheibendurchmesser :bye:

BrakePadRange ist meines Wissens zumindest nicht in rFactor implementiert und somit gibts da auch keine vernünftige Doku zu. Ebenso BrakePadSetting, da sich das ja auf die BrakePadRange bezieht.

Brakepad ist der Art des Bremsbelag und der settings/range bezieht sich auf den Härtegrad. :bye:

D.h. man kann in der Garage (wenn man das PadFeature freischaltet) zwischen weichen und harten Bremsbelägen (oder auch mehreren, jenachdem wie man es einstellt) wählen. Es läßt sich in der Hdc auch so konfigurieren, daß man in der Garage theoretisch z.b. vo hart und hi weich einstellen könnte.

wie auch immer,
normallerweise stellt man die Bremse ja anhand der Balance und dem Bremsdruck ein und man hat dann ein zu ca. 95-99% stimmiges Ergebniss; die Wahl der Bremsbeläge erlauben eine weitere SuperFeinabstimmung, also quasi die restlichen 1-5%.

Bei GTR & Co braucht man darin keine Zeit investieren,
den Unterschied merkt man selbst in F1C nur dann wenn man wirklich ein sehr gutes Feingespür für das Auto hat und es auch wirklich richtig gut kennt.

Hallo

Ich hätte da Fragen zu den Werten:

SpringMult
Grundwert/Multiplikator des Wirkungsgrades Feder

DamperMult
Grundwert/Multiplikator des Wirkungsgrades Dämpfer

Was genau bewirken diese Werte? Wofür braucht es einen Multiplikator des Wirkungsgrades?

Ich konnte bei meinen +30 Versuchen(Wert verändern-Testfahrt) keine Unterschiede feststellen.

EDIT 24.01.: die Physik-Abteilung scheint tot zu sein, schade

Grüße
Mental Gear

Kann denn keiner diese Frage beantworten? Sonst gibsts doch auch einige Leute hier die mit allerlei überkomplizierter Fachsimpelei um sich werfen.

Das sind wie schon geschrieben Multiplikatoren für die Federraten bzw. Dämpferraten.

Man braucht die z.B. dafür, wenn man die sog. Wheelrates net durch rF berechnen lassen will, sondern von anfang an selbst eintragen will. Das geht mit AdjustSuspRates=1.

Dann stehen die Feder- und Dämpferraten in den CORNER-Abschnitten für die Raten, die am Rad selbst anliegen. Möchte man aber dennoch die richtigen Feder- und Dämpferraten in der Garage anzeigen lassen, dann nimmt man eben die Multiplikatoren.

Angezeigt werden immer die Werte aus der HDV. Hab ich z.B. eine Wheelrate von 60 N/mm, meine Feder hat aber eine Federrate von 100 N/mm, dann trage ich in der HDV eine Federrate von 100 N/mm ein und einen 0.6 Multiplikator.

Aha so ist das :aha Danke für die Auskunft Erale :daumen:

So ich muss mich hier korrigieren. Meine Aussage unten stimmt nicht. Die hatte ich so aus einer RSC Diskussion übernommen, aber nachdem ich gestern ein paar Sachen getestet habe ist mir aufgefallen, dass das so nicht stimmt.

Das mit dem Multiplikator ist zwar im Grunde richtig, zählt aber sowohl für AdjustSuspRates=1 als auch für AdjustSuspRates=0.

Gibt aber dennoch einen großen Unterschied, den ich mir leider noch net so recht erklären kann, werde das aber testen.

In beiden Fällen scheint die Geometrie der Pushrods Auswirkungen auf die später am Rad anliegenden Federraten zu haben. Mit den Multiplikatoren, kann man diese dann dennoch nochmals anpassen. Bei AdjustSuspRates=0 hatte ich gerade mal 1/6 der Federraten am Rad, als bei AdjustSuspRates=1. Allerdings haben die Federraten am Rad in beiden Fällen nicht mit den erwarteten Werten übereingestimmt und das obwohl ich alles in Sachen Fahrwerk 1:1 aus den original Daten des Fahrzeugs übernommen habe.

Habe mal eine Frage zu den Bremsen.

Kann man in den hdc-Dateien auch iegendwo den Durchmesser der Bremsscheiben eintragen? Wenn ja, welcher Punkt ist das? Ich lese hier immer nur, das man die Dicke der Bremsscheibe einstellen kann. Ich m,öchte aber gerne den Durchmesser, also die Größe der Bremsscheibe eingeben.

Danke schon mal für eine eventuelle Hilfe,
Andrahr.

Keiner da, der hiervon Ahnung hat? Noch besser wäre es, wenn man beides Stärke (Dicke) und Durchmesser der Bremsscheibe/Bremstrommeln simulieren/eintragen könnte.