Posts by Frank_Uhlig

vom 4. bis 6. juni fand das Le Mans Classic statt, und von dort habe ich mal etwas besonderes mitgebracht:
Der Rondeau M378/001 startete zwischen 1978 und 1988 insgesamt zehn Mal
zu den 24Stunden von Le Mans, und damit öfter als jedes andere Fahrzeug in der langen Geschichte dieses Rennens. Die beste
Platzierung war 1981 der zweite Gesamtrang. Das auf einem
Stahlrohrrahmen aufgebaute Fahrzeug startete damals in der GTP Klasse,
bringt ein Gewicht von knapp über 800kg auf die Waage und im Heck tobt
ein Cosworth V8 mit 415hp bei 9000Umdrehungen. Es handelt sich dabei um
den Cosworth DFV aus Aluminium, der unendlich lange in diversen
Variationen in der Formel 1 lief.
Das Video zeigt zwei Runden
Onboard im dritten Rennen des Plateau 6. Marc Devis und Christian Traber
starteten im hinteren Teil des Starterfeldes, da in den ersten beiden
Rennläufen technische Probleme bei der alten Dame auftraten.

Gruß Frank

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Mazda 767B in den Ardennen, Vier Scheiben Wankel Motörchen. In Europa war das Fahrzeug das letzte Mal vor über 20Jahren im Einsatz.

Porsche 935 in Spa Francorchamps am vergangenen Sonntag beim Spa Classic

besser als viel Hubraum ist nur ... noch mehr Hubraum, zum Beispiel 426cubic inch, das wären knapp unter 7Liter.

hier hat ja schon eeeewig keiner mehr reingepostet, also mal was Neues von mir. Flashback 2013 mit Fokus auf Alteisen.
Gruß Frank

erst die Lautsprecher schön weit aufdrehen, damit alle was davon haben
Historische Formel 1 im Programm des Spa Six Hours am vergangenen Samstag.

ein paar gemütliche Runden im BMW M1 Procar beim AvD Oldtimer GP.
Gruß Frank

Gentleman Drivers - GT Fahrzeuge bis 1965 mit Sean McInerney (UK) im TVR Griffith.

Damals in den frühen 60ern war man bei TVR in Blackpool der Meinung, es
sei eine gut Idee, den TVR Grantura seines Vierzylinders zu berauben und
den 4,7l V8 aus dem Ford Mustang einzusetzen. Man hatte also ein
Fahrzeug das auf einem Gitterrohrrahmen aufbaute mit Glasfaserkarosserie
und einem adäquaten Motor. Damit spielte man in der Liga mit Cobra,
E-Type und Ferrari.
Beim diesjährigen OGP stand man eigentlich nach dem Quali auf
Gesamtposition 2, aber aus irgendeiner Laune heraus verbannten die
Marshalls das Fahrzeug zum Start aus der Boxengasse am Ende des Feldes.
Zunächst schlecht für Sean, aber gut für uns. Können wir uns angucken
wie er durch das Feld pflügt. Zu Rennende steht er auf dem Podium auf
dem zweiten Platz.
Hier die ersten sechs Rennrunden onboard.

BMW M3 E30 auf der Ardennenachterbahn.

Quote from Bleifuss1988

Serhr schönes Video, aber sequenzielle Getriebe hatten die damals noch nicht

Recht haste. sieht man ja auch im Video wie er umrührt. Passiert halt wenn man immer mal dran rumwerkelt wenn gerade Zeit vorhanden ist und man auf mehreren Baustellen gleichzeitig herumturnt.

nochmal Eifelrennen., dieses Mal mit richtig Dampf. Mercedes Benz C11 - auch mit Onboardaufnahmen.
Gruß Frank

Wir sind die Jungs von der Opel Gang ... wir haben alle abgehängt...

Hubraum. sonst nichts.

Der March BMW M1 ist eines der erfolglosesten Rennfahrzeuge aller
Zeiten, kann zweifelsohne mit dem Steinmetz Jumbo Commodore in einer
Liga spielen.

Nichtsdestotrotz ist dieses Rennfahrzeug nach 30 Jahren wieder auf der
Rennstrecke, erstmals beim Hockenheim Historic im April 2013.

Im Rennen der niederländischen Youngtimer Touring Car Challenge fuhr Jan Bot (NL) auf den zweiten Gesamtrang.

Im Video erzählt der Fahrer etwas über die Geschichte des Fahrzeugs und ein paar Runden Onboard sind auch noch dabei.

Gruß Frank

am vergangenen Wochenende startete die niederländische Youngtimer Trophy
in die Saison 2013. Mit dem Trabi von Albert Westerhuis.

Hat irgendwie Tradition, er war der Erste mit dem ich ein Trabi Video gemacht habe.

Gruß Frank

ich beginne die Saison 2013 mal ganz vorsichtig mit einem Video von der Rallye Kempenich. Gelungene und weniger gute Wahl der Ideallinie auf der zweiten Wertungsprüfung.
Gruß Frank

alter Schwede, der Nebel in Daytona ist ja übel. Innerhalb von 3min nichts mehr zu sehen im TV-Stream. Ist ja wie in der Eifel.

Quote from schneider

Wahnsinn - eins deiner besten Videos! Danke. :applaus:
...

ich habe schon viele Videos gemacht, vom Renn-Trabant mit 50PS bis zu Porsche 962, Sauber C-11 oder McLaren F1 GTR. Aber der Turbo Capri muß wohl bis auf Weiteres auf meinem persönlichen Olymp der geilsten Rennwagen aller Zeiten bleiben.
Ich bin mir sicher, daß ich mich nie vorher auf ein bestimmtes Fahrzeug mehr gefreut habe als auf den Turbo Capri. Hatte schon befürchtet, ich würde ihn nie im Leben in einem Rennen sehen. War wie Weihnachten, Ostern und Geburtstag an einem Tag.
Noch eine Anekdote, hat mir Peter Zakowski erzählt. Als Opel damals mit dem Calibra in die DTM wollte, da fragte man bei Zakspeed wie die sich einen idealen Tourenwagen vorstellen. Da hat man den Opelanern den Turbo Capri gezeigt und die haben erstmal große Augen gemacht.
Gruß Frank

Peter Zakowski fährt beim OGP 2012 das 1981er Meisterschaftsauto von Klaus Ludwig. Es ist also die letzte Evolutionsstufe des Turbo Capri für die "kleine" Division 2, denn 1981 war das letzte Jahr der Gruppe 5 Renner.
Der Motor hat 1426ccm und ca. 530PS. Das Leergewicht für die Division 2 betrug 730kg. Der Turbo Capri war der erste Tourenwagen auf einem Rohrrahmen, nutzte als erster Tourenwagen den Groundeffekt. Den Kontrahenten von Porsche blieben solche Möglichkeiten durch den Motor im Heck verwehrt.
Vom Turbo Capri wurden fünf Fahrzeuge gebaut. Eines ist zerstört, eines wurde zu einem Mustang umgebaut, ein Fahrzeug hat Herbert Stenger für Bergrennen, eines steht bei Mücke in Berlin seit Jahren zum Neuaufbau und eben das 81er Meisterschaftsauto.
Im Training zum OGP hat der Turbolader das Zeitliche gesegnet und es wurde aus dem Stenger-Berg-Capri der Lader eingebaut. In beiden Rennen fuhr die Defekthexe mit und man sah die Zielflagge nicht.
Wer nicht vor Ort war wird wohl nicht mehr das Vergnügen haben diesen Capri in einem Rennen zu sehen. Zakowski sagte ganz klar: Dieses Auto ist zu wertvoll um damit Rennen zu fahren.
Aber - man baut wohl den bereits erwähnten zerstörten Capri wieder auf.

Video: Außenaufnahmen von Fahrerlager, Boxengasse und Strecke (natürlich mit Flammen) und Onboardvideos beider Rennläufe.
(guck auf YT in HD!)
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Gruß Frank Uhlig

mit nur 470PS siehste ganz schön alt aus...

... zumindest beim DRM Revival im Programm des AvD Oldtimer-Grand-Prix.
Hans Wagner im BMW M1 Procar hat ordentlich zu tun gegen die Achtender aus Detroit*. Mitte der zweiten Runde kommt sogar noch ein böser Vierzylinder Turbo aus Niederzissen vorbeigeflogen.
Viel Spaß damit
Frank

* im DeTomaso Pantera tobt ein Ford Aggregat