Bugs und Probleme - F1 2010

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      Neuigkeiten zum Patch:

      Bug fixes:
      1. Corrupt Save Games – We have identified an over-zealous anti-cheating check that manifested as falsely identified corrupt saves, specifically the ones relating to practice and R&D upgrades, the save-games should now load without issue. However if any of you are experiencing corrupt saves outside of this then please continue to send your PS3 save game files to us (Xbox360 & PC saves aren’t of any use to us) and we can test these against the latest patch to see whether all instances of this issue have now been fixed
      2. AI not pitting in dry races where a mandatory pit stop was required (20% or more) – This has been fixed.
      3. Player held in pit-stop too long – We’ve improved exit logic so that it isn’t too cautious in holding players during a pit-stop.
      4. Puncture frequency reduced – The likelihood of players suffering punctures has been reduced.
      5. Pit-stop lock-ups – Fixed several instances which caused the pit crew to lock-up and not be able to service the cars.
      6. Automatically updating race strategy – Selecting prime tyres from the tyre menu (over default option) now updates the strategy so that the pit-crew assign options during the pit stop as opposed to re-attaching another set of primes (in a dry race of 20% or more).
      7. First lap calculates correctly – The lap time for the first lap of the race now calculates correctly, from the lights going out as opposed to the cars crossing the start line.
      Improvements:
      1. OSD changes – showing split times rather than gap to leader – We’ve changed how the OSD timing information functions so that split times are now displayed on the OSD, showing race time and race time differences to the other cars – I.e. how far ahead/behind are at a sector boundary.
      2. AI affected more by damage received – Damage sustained by an AI’s car will have a greater effect their handling characteristics, effectively slowing damaged AI down more. AI cars that cannot maintain a racing speed will naturally yield to faster cars & come into the pits for repairs. As before, If they receive too much damage, they will retire from the race.
      3. AI yielding to other cars when not on flying lap in qualifying – Improved AI behaviour to move off the racing line or out of the player’s way when the player is on a flying lap.
      4. Increased wheel support – Increased wheel support and force feedback tweaks (where applicable) for the following wheels; Thrustmaster Ferrari F430 Force Feedback (officially supported), Thrustmaster Ferrari GT Experience (officially supported), Thrustmaster RGT Force Feedback Pro Clutch (not officially supported but will work), Fanatec Porsche 911 Turbo S & GT3 RS2 (both officially supported).
      5. Wet weather improvements – Rebalanced graphical and handling effect of cars driving on a wet track – the level of wetness has been increased as well as tyre trails being made more prominent.
      6. Improved Damage Modelling – Tweaks to the damage system so that more damage is visible / received during lesser impacts.
      7. Next lap invalidated time trial logic – In time trial the next lap is no longer invalidated for any offence committed in the 3rd sector. It is calculated per track and is predominantly based on the final corner.
      8. AI: Driver Behaviours – Addressed some issues in driver behaviour balancing that were causing occasionally unrealistic finishing positions.
      PC-specific improvements:
      1. PC ‘replay saving’ and playback – You will be able to save out the files to replay them later or share them with others.
      2. DX11 – The F1 2010 patch will enable the game to run on DX11. All of the graphical improvements are configurable from graphical options when in DX11. Specifically, “ultra” settings for ’shadows’ and ‘postprocess’. (These options require a lot of processing power, and are only recommended for high-end graphics cards.
      3. Eyefinity Support – F1 2010 now supports 3 x 1 or 3 x 2 monitor display setups (minimum requirement of 3 x monitors)
      4. Optimisations – We have made better use of multi-core processors in general, which will lead to better framerates on higher end machines.
      5. Additional Support – Support for SandyBridge processors, which also adds support for currently available ‘modern’ processors, like Core i7, which wasn’t correctly detected previously.
      The patch is currently still in the works as the patch will likely include more changes than listed below, tt will take another few weeks until the download is available.
      Quelle
      Einmal im Leben will ich's mit Profis zu tun haben!!
      Mir ist noch aufgefallen, das Autos, die eigentlich demoliert sind (also Frontspoiler ab etc.) im Rückspiegel völlig intakt sind.
      Auch komisch.


      Für den Speicherbug sowie den "Executable funktioniert nicht mehr" Error gibts ne Lösung :

      1: Tritt das Problem nur auf, wenn man innerhalb der Trainingssession rausgeht und die Autospeicherfunktion den Stand speichert.
      Also am Besten bis in die Quali fahren - dann gibts da wohl keine Probleme mehr.

      2: Unter WIN 7 muss man dann, wenn der Fehler aufgetreten ist, einfach den AutosaveOrdner suchen.
      Dann "rechte Maustaste" und "vorherige Version wiederherstellen" ! FERTISCH !!! Das spiel läuft wieder !
      Ich hab das Problem, dass wenn ich mit ALT+TAB auf die Benutzerebene wechseln will, und danach dann zurück ins Spiel will, sich selbiges aufhängt.
      Hat das Problem noch wer anders auch?

      Ab und zu muss ich das machen, weil mein TrackIR nicht mehr zentriert ist, und ich es nullen muss.
      Leider hab ich keine Möglichkeit wie in GTR z.B. das im Spiel zu machen, sondern muss auf die Track Software umswitchen. Und wenn ich dann in F1 zurück will, ist wie gesagt meisst Feierabend.

      Oder gibts ein App, dass mich mit einer beliebigen Taste auch im Spiel mein TrackIR zentrieren lässt?

      punisher schrieb:

      Ich hab das Problem, dass wenn ich mit ALT+TAB auf die Benutzerebene wechseln will, und danach dann zurück ins Spiel will, sich selbiges aufhängt.
      Hat das Problem noch wer anders auch?

      Ab und zu muss ich das machen, weil mein TrackIR nicht mehr zentriert ist, und ich es nullen muss.
      Leider hab ich keine Möglichkeit wie in GTR z.B. das im Spiel zu machen, sondern muss auf die Track Software umswitchen. Und wenn ich dann in F1 zurück will, ist wie gesagt meisst Feierabend.

      Oder gibts ein App, dass mich mit einer beliebigen Taste auch im Spiel mein TrackIR zentrieren lässt?


      Beleg doch einfach in TIR eine Taste auf'm Lenkrad zum zentrieren. Der Taste gibst Du dann noch TIR-Exklusivität und schon klappt's mit'm Zentrieren ohne aus'm Spiel zu müssen. (Details in der TIR-Hilfe)
      WICHTIG: Lenkrad muss angeschlossen sein, BEVOR Du TIR öffnest.
      Einmal im Leben will ich's mit Profis zu tun haben!!