So, damit alles schön übersichtlich bleibt und wir nicht für jede Formelserie einen eigenen Thread aufmachen, packen wir am besten alles zu Open Wheelern hier rein.

Bei den Indycars laufen die Saisonvorbereitungen auf Hochtouren, doch im Hintergrund ist man schon viel weiter und denkt über den radikalen Neustart 2012 nach, der die wiedervereinigte (oder zwangseingegliederte?) Serie endlich wieder zu altem Glanz führen soll. Derzeit werden die Chassiskonzepte verschiedener Hersteller präsentiert, die teilweise wirklich ziemlich spacig aussehen:

Dallara hat beim Nachfolger für das derzeitige Chassis besonders auf Kostenreduzierung und Treibstoffeffizienz geachtet. Derzeit stehen drei Konzepte zur Auswahl:

Futuristisch:



Stylisch:



Konservativ:

Swift setzt auf ein Chassis, das mit mehreren Aeropaketen ausgestattet werden kann. Dies war bisher zwar immer schon Gang und Gäbe in den USA, aber wurde noch so radikal umgesetzt:







Auch Lola hat sich beworben. Leider gibts es hier keine Bilder zu sehen, doch die Lola-Lösung soll wesentlich konservativer als diejenigen der Mitbewerber sein. Als Viertes Projekt wird es morgen das Delta-Wing Konzept zu sehen geben, das genau das Gegenteil sein soll: Noch radikaler als hier gezeigten Entwürfe.

Öhm, war das Video jetzt die Präsentation? Für mich sieht das nach ner einfach rFactor Mod aus. Und die Präsentation - das soll wohl n Scherz sein. Wie soll das Ding denn bitte fahren? Sieht für mich nach nem Scherz aus.

Wie soll ein....Ding...mit dieser Spurweite an der Vorderachse bitte um eine Kurve kommen? Ich glaube eher, dass Dallara das Rennen machen wird. Wobei - es wäre doch wirklich interessant, wenn die alle gegeneinander fahren würden. In der goldenen Ära gab es ja auch mehrere Chassiskonstrukteure.

Ich finde, das Delta Wing Konzept gehört auf einen Salzsee für Rekordfahrten im Geradeaus fahren. Auf eienr Rennstrecke kann ich mir das Ding nicht vorstellen. Das muss doch untersteuern wie Hacke!

Auch Lola hat sein neues Chassis, bzw. seine neuen Chassis enthüllt. Es ist wirklich vergleichsweise konservativ, was aber nicht "schlecht" heißen muss.





Also, ich würde ja am liebsten die Konzepte von Dallara, Swift und Lola gegeneinander fahren sehen. Für die deltawing-Geschichte würde eine eigene Serie Sinn machen.

Während die designentwürfe immernoch für einiges an Aufsehen sorgen, gehen die Vorbereitungen mit den alten Chassis für 2010 weiter. Hier ein paar Testzeiten von gestern aus Barber - wo auch immer das liegen mag:

01. 12 Will Power (Penske) - 1:09.872 Minuten - 54 Runden
02. 3 Helio Castroneves (Penske) - 1:10.008 - 56
03. 6 Ryan Briscoe (Penske) - 1:10.046 - 58
04. 9 Scott Dixon (Ganassi) - 1:10.059 - 60
05. 22 Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) - 1:10.087 - 43
06. 5 Takuma Sato (KV) - 1:10.207 - 71
07. 24 Mike Conway (Dreyer & Reinbold) - 1:10.250 - 35
08. 26 Marco Andretti (Andretti) - 1:10.396 - 55
09. 06 Hideki Mutoh (Newman/Haas) - 1:10.445 - 48
10. 34 Mario Romancini (Conquest) - 1:10.549 - 62
11. 32 James Rossiter (KV) - 1:10.570 - 69
12. 11 Tony Kanaan (Andretti) - 1:10.570 - 72
13. 14 Vitor Meira (Foyt) - 1:10.696 - 60
14. 37 Ryan Hunter-Reay (Andretti) - 1:10.712 - 52
15. 8 Ernesto Viso (KV) - 1:11.314 - 18
16. 78 Simona de Silvestro (HVM) - 1:11.335 - 58
17. 7 Danica Patrick (Andretti) - 1:11.511 - 58
18. 2 Raphael Matos (Luczo Dragon) - 1:11.548 - 20
19. 10 Dario Franchitti (Ganassi) - 1:12.981 - 3
20. 67 Jay Howard (Fisher) - 1:14.188 - 37